AEROLINEAS ARGENTINAS CON NUEVA TERMINAL EXCLUSIVA EN EZEIZA

Cristina Kirchner encabezó la inauguración de la nueva Terminal C de Ezeiza



La Presidente estuvo acompañada del titular de Aeropuertos Argentina 2000, Ernesto Gutiérrez y el Presidente de Aerolineas Argentinas Dr.Mariano Recalde. Destacó como "magnífica y modernísima" a la obra, que fue bautizada "Mercedes Sosa", en homenaje a la artista fallecida en 2009. Del acto participó el hijo de la cantante, que descubrió una placa junto a la mandataria

El evento cuenta con la presencia del ministro de Planificación Federal, Julio De Vido; el ministro de Turismo, Carlos Meyer; la ministra de Seguridad, Nilda Garré; y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.
También están presentes los titulares del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos y de la Administración Nacional de Aviación Civil; Manuel Baladrón y Alejandro Granados, respectivamente, y el director Nacional de la Policía de Seguridad Aeroportuaria, Salvador Julio Postiglioni, entre otras autoridades.

La nueva terminal requirió del trabajo de más de 1.000 personas, 19 meses de tareas y una inversión de 600 millones de pesos destinados a una mega obra de diseño, infraestructura, tecnología de punta y modernos sistemas en materia de seguridad operativa y de prevención.

La Dirección de Infraestructura de la compañía realizó el diseño, la documentación ejecutiva del proyecto, el gerenciamiento y la dirección de toda la obra.

Aerolineas Argentinas une Iguazú con Rio**EL QUE NO VE SU EXPANSION SE TAPA LOS OJOS**

Aerolíneas Argentinas inaugura la ruta Iguazú-Río de Janeiro-Iguazú que será operada con tres frecuencias semanales, abriendo, de esta manera, una nueva conexión con el “Corredor Federal” que actualmente une Bariloche, Mendoza, Salta e Iguazú y viceversa.

Este servicio de Aerolíneas Argentinas será operado con Boeing 737/700 NG.(NEXT GENERATION)

Los vuelos operarán los martes, jueves y sábados partiendo del aeroparque metropolitano a las 16:05 hs para arribar a Iguazú a las 17:50 hs. A las 18:45 hs saldrá para Río de Janeiro donde llegará a las 20:40 hs.

El regreso desde Río de Janeiro será a las 06:00 hs arribando a Iguazú a las 08:06 hs. para retornar a Buenos Aires a las 08:55 hs con llegada al aeroparque metropolitano a las 10:45 hs.

 

American Airlines reemplazará su flota doméstica

La aerolínea American Airlines negocia con los fabricantes de aviones Airbus y Boeing Co. para comprar por lo menos 250 aeronaves en una operación valorada en unos 15.000 millones de dólares, informó el miércoles el diario The Wall Street Journal.

El reporte cita a personas no identificadas familiarizadas con el asunto que dicen que American busca sustituir toda su flota de Estados Unidos. Una transacción de esas características representa una posible fuente de ganancias inesperada para los fabricantes de aviones y un gran paso para la empresa matriz de American Airlines, AMR Corp., para darle impulso a la aerolínea.

El informe del diario dice que American alcanzó un acuerdo tentativo con Airbus hace varias semanas sin decírselo a Boeing; después se acercó a Boeing y le pidió que hiciera una contraoferta. American y Boeing se negaron a hacer comentarios. Las llamadas a Airbus no fueron respondidas. American tiene su sede en Fort Worth, Texas.

¿Qué te puedo cobrar? Líneas aéreas a la caza de más ingresos

Desde elegir asiento hasta llevar valija, crece la modalidad de monetizar servicios antes asumidos como costos de las aerolíneas

Alguna vez pagó tres euros por un auricular mientras volaba? ¿U ocho dólares por una frazada? ¿O pidió el asiento junto a la salida de emergencia (con más espacio para las piernas, un tesoro en la apretujada clase económica), y se lo cobraron 50 dólares o euros? ¿O sacó la tarjeta de crédito durante un vuelo para pagar un sandwich gourmet o una gaseosa? Bienvenido al mundo de las tarifas "a la carta" que están reemplazando al modelo del "todo incluido" en la venta de pasajes aéreos, y amenazan con arrinconarlo al desván de la historia.

Casi inexistentes hace cinco años, los llamados por las aerolíneas "ingresos auxiliares" ya representan el 5% de toda su facturación, estimaron los especialistas en una Conferencia sobre Ingresos de las Líneas Aéreas (CILA) organizada por Air Information en marzo. "El cobro a la carta es la mayor transformación que he visto en el negocio aéreo en los últimos cinco años", dijo a iEco meses atrás John Slater, vicepresidente de Continental para América Latina.

Los pioneros en cobrar rubros que antes las aerolíneas asumían como costos de su actividad fueron las low cost, pero las tradicionales se han subido sin timidez al modelo.

En algunos mercados, ya es usual pagar por llevar valija, por elegir pasillo o ventanilla, o por abordar antes. La justificación de las aerolíneas por desagregar lo que antes se daba es que así la tarifa básica se conserva más barata y sólo quienes lo desean pagan los "extras". Es la fórmula normal en otros servicios, como el cine, donde el pochoclo no viene con la entrada, razonan.

La objeción frecuente de usuarios y canales de distribución es que no siempre esos adicionales están transparentados en el momento de la compra como para permitir una comparación de precios.

Pluna abrazó entusiastamente la modalidad desde que se relanzó hace cuatro años como compañía híbrida (que mezcla rasgos de low cost con otros de aerolínea tradicional). La uruguaya, que ahora vuela a 15 ciudades, no sólo cobra todo, empezando por el transporte de valija (US$30), sino que explota agresivamente para publicidad lo que antes eran espacios vacíos en el fuselaje o en los respaldos de asientos. "Estamos pasando de los US$13 por pasajero de ingresos adicionales en 2010 a los 14,5 este año", se enorgullece el gerente, Andrés Gil. "Cobramos menos y de este modo puede subir más gente al avión".

Otras aerolíneas pisan con más cautela el nuevo terreno, pero no lo desdeñan. Tanto la brasileña TAM como el gigante fusionado Avianca Taca, por ejemplo, estudian cobrar por bloquear el asiento vecino vacío (otro tesoro para el comprimido pasajero de económica).

Tenemos cosas en estudio y seguramente habrá novedades en la forma de carta de servicios en 2012.

Pero seremos muy cuidadosos de no herir la percepción de la marca sacándole a la gente aquello a lo que ya está acostumbrada" dice a iEco Eloi Assis, gerente de ventas y marketing de TAM.

Como expusieron en la CILA varios especialistas del sector, cobrar por lo que se daba tiene sus riesgos. En cambio, desarrollar nuevos servicios que "agregan valor" es considerado una forma más inobjetable de obtener dinero del pasajero que, sentado en un avión entre las nubes, constituye un público cautivo para publicidad, ventas (free shop, comida premium) y otras propuestas. El Wi Fi es el siguiente servicio destinado a incentivar el gasto del pasajero en el aire. Antes del viaje, las compañías ya están usando sus portales para vender con el ticket seguros, alquiler de autos y reserva hoteles, que generan dinero de comisiones.

Mientras la mayoría de las aerolíneas ya ejercitan o estudian las posibilidades del modelo de "ingresos adicionales", un puñado de ellas sigue el camino inverso. Swiss es una de ellas: empezó a cobrar "a la carta" en el 2004 pero pronto dejó de hacerlo. Delta volvió a convidar vino después de haberlo cobrado.

Uwe Kohn, de Lufthansa Consulting, comparó ciertos cobros de adicionales con "una boda en la que se les pide a los invitados que paguen lo que toman".

RAMPA: "EL EMPLEADO DEL MES"

EL EMPLEADO DEL MES RAMPA

COMANDANTE DE AEROLINEAS Y CO-PILOTOS **COMISARIO DE A BORDO*** UNA PROFESION PELIGROSA

UN POCO DE HUMOR

PILOTO Y CO-PILOTO**COMISARIO DE A BORDO: PROFESIONES PELIGROSAS

El tráfico aéreo creció en Abril un 11,9%

De acuerdo a estadisticas de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), durante el mes de Abril, el tráfico aéreo de pasajeros aumentó un 11,9% a nivel mundial, con respecto al mismo mes del ejercicio anterior. Además se ha logrado un incremento de capacidad del 11,6% y un factor de ocupación de los vuelos del 77,4%, mientras que el tráfico de carga aumentó un 3,3%.
El tráfico internacional de pasajeros registró en abril un aumento del 16,5% con respecto al mismo mes del ejercicio anterior, una cifra que es “exagerada” por la comparación con abril de 2010, debido a los efectos de la crisis de la ceniza islandesa el año pasado, aunque pese a ello mercados de pasajeros habrían alcanzado en abril un nivel un 7% superior que los picos anteriores a la recesión en 2008.
En cuanto al tráfico doméstico, aumentó un 4,7% en abril con respecto al año anterior con un aumento de capacidad del 3,1% y un factor de ocupación del 78,8%. El tráfico de carga doméstico descendió un 9,3%, con un descenso de la capacidad del 1% y un factor de ocupación del 26,8%.